杏太郎のブログで【あん・ぶろぐ】

そして自宅へ帰ったとたんの1876kmで燃料が2セグから1セグへ。ここでの推定残燃料は約8L。　今までの平均燃費からして、これで何とか2000kmの目処が付いたかなぁ～なんて思いながら、燃費計器である「M-1」のBチャンネルをリセット。

この後、もし40.5km/L以上で走ることが出来れば2200km越えというのも見えてきます。私は散々考えた挙句、25日に再び18～19日に走った同じ道を行ってみようと決意しました。
実は、これまで過去2回、1給油で2000km越えをしたことがあるのですが、その最後を締めくくったのはいずれもその道なのです。勿論ゲン担ぎ、ということもありますが、自分にとっては、ここを走って出来なきゃ納得、という道なのです。

そして25日の朝。気温は26度で小雨。路面は当然ウェット。　マァいいや、やるだけやったろう、って感じで6：30頃出発。


1セグから僅か51km走った1927kmでナント点滅が開始！　そんなに悪い燃費ではなかったのに、と思いながら、そろそろ「燃費監督」の方もWarning画面に切り換わるだろうと思っていたが、一向にその気配なし。　切り換わったのは1960kmで、今回に限って33kmのズレが～！(^_^;)
一体どっちを信用したら良いんだ！？　本当に凄く迷いました。

結局下した決断は、19日に1セグになった時リセットしたM-1のBチャンネルを頼りに走る事でした。走行距離は関係なく、この画面で8L使い切ったら止めにしようと思っていました。

天気も味方し、雨は上がり、太陽も時より顔を覗かせます。でも、強い南風に煽られて、思うように燃費が伸びない！(^_^;)
そんな中、正直2200kmはいつ諦めようかと何度も思いながら走っていたのが、あれよあれよという間に、1セグから40.5km/Lを切らずに地元付近に辿り着きました。本当に運が良いというか。
もうここまで来たら・・・！　と祈るような気持ちで頑張りました。

そして、最後の最後。地元のガソリンスタンドまで行ければ2200kmになるよう調整したつもりが、3km足らず～！(^_^;)
ガゾリン残量も風前の灯。　しかし、そのスタンド周辺に3つガソリンスタンドがぁ～。最後はその周りをグルグル走って、2200km超えた時点でフィニッシュでした。
給油量も入るも入ったりで60L弱。本当にスッカラカンだったんだなぁと実感（滝汗；；；

最後は本当にシビれました！



備忘録も兼ねて、参考までに、

①今回の「燃費監督」画面



②点滅からの「M-1」およびTrip



③監督のWarning画面



②と③の距離の差が、今回惑わされた原因でした。
ところが偶々、帰宅して直ぐに燃料のセグが2→1になったので、丁度良いやとM-1のBチャンネルをリセットしたのが奏功して、

④ 1セグ時にリセットしたM-1のBチャンネル


④の指標があったお陰で走破できた2200km超でした～。
結局、1セグからのガソリン使用量は7.919Lでした。ギリギリ！！



最後に、今回セグ等の詳細

セグ 　 距離 　　　累計 　 　　　日付 　平均燃費 　 気温
10→9 　 787　 　　787 　 　　　 7/5 　 　37.5 　　 26
9→8 　　119 　 　　906 　 　 　　7/12 　　37.2 　　25
8→7 　　109 　 　　1015 　 　　 7/12 　　36.1 　　27
7→6 　　108 　 　　1123 　 　　 7/12 　　35.4 　　26
6→5 　　117 　 　　1240 　　　 　7/18 　35.5 　　 28
5→4 　　181 　 　　1421 　　　　7/18 　　35.9 　　31
4→3 　　146 　 　　1567 　　　　7/18 　　36.5 　　30
3→2 　　152 　 　　1719 　　　　7/19 　　36.7 　　32
2→1 　　157 　 　　1876 　　　　7/19 　 　37.1 　　33
1→点 　　51 　 　　1927.0 　　　7/25 　　37.1 　　27
点→終 　273.7 　　 2200.7 　　 7/25 　 　37.6 　33　



こんな駄文を、最後までお読み頂きまして、本当にありがとうございました。m(_ _)m